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22号线广州南站提前开建避免以后施工困难【综合看点】

发布时间:2019-09-30 17:40:43 阅读: 来源:调节阀厂家

22号线北起广州南站南至万顷沙站 是南沙与市区间两条轨道快线之一

广州南站轨道交通衔接工程昨天挂出土建施工招标,这是地铁22号线广州南站的一部分。22号线为南沙与市区的两条轨道快线之一,线路由南站出发,经过番禺区、南沙区,到达万顷沙。目前,22号线其他车站均未动工,之所以提前开建广州南站,原因是为免南站商务区开工后导致地铁施工困难。据工期策划,广州南站轨道衔接工程土建项目计划在2019年2月28日完工。

避免以后施工困难而提前

22号线是广州最新一轮轨道建设规划的线路,定位为两条通往南沙的轨道快线之一。线路北起广州南站,南至万顷沙站,途经番禺区、南沙区。招标文件指出,拟设车站6座,其中换乘站4座。据此前公布的方案,22号线在到达番禺广场站之后,与另一条南沙快线18号线并线运行,一直开往南沙。未来,线路还会进一步往北延伸至白鹅潭,途经芳村。

22号线广州南站位于高铁广州南站东广场南侧的地块,地铁2号线和7号线的南侧。车站横穿汉溪大道南,止于汉溪大道南南侧地块,在广州南站客运站二期工程的下方,于南站南路下穿广佛环线广州南站。

招标文件指出,该地铁站与广州南站东广场地下空间开发、南站客运站二期、广佛环线、荣耀地产等重点项目相关,在广州南站商务区即将动工建设的情况下,提前实施22号线广州南站车站土建部分,避免因周边构建筑物建成后无法或难以实施地铁车站建设。

广州南站设8个出入口

招标文件显示,22号线广州南站共设8个出入口及7个消防疏散口。地铁Ⅰ、Ⅱ出入口分别位于客运站站前广场、高铁站前广场,Ⅲ号出入口与广佛环线车站出入口合用。预留空间Ⅱ号出入口与汉溪大道南、石浦大道南交叉路口地下过街通道连接,其他预留空间出入口和预留空间疏散口均位于绿地内。这意味着,22号线的出入口均无法像2号线那样直通高铁站内。

22号线广州南站为地下四层岛式车站,局部三层,车站站台层位于地下四层,设备层位于地下三层,站厅层位于南站客运站地下二层,通过负二层和负一层换乘通道与南站客运站、地铁2号线、7号线、广佛环线、南站新中轴地下空间换乘。

车站计划2019年完工

招标文件指出,本工程紧邻高铁广州南站,环境敏感度高,对施工震动控制要求高,不允许采用爆破开挖,而仅能采用机械开挖,导致施工工期长。施工期间地铁2、7号线广州南站正在运营,需严格控制其沉降,以免对既有线运营和结构安全造成影响。

根据工期策划,22号线广州南站土建工程计划竣工验收时间为2019年2月28日,其中车站主体结构、隧道区间均在2018年8月31日前完工,车站附属工程计划2019年2月28日完成。

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