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城市自行车智能变身互联网防盗预警高冷劲十足

发布时间:2020-06-28 13:57:38 阅读: 来源:调节阀厂家

高德地图于4月份发布《2015年第一季度中国主要城市交通分析报告》,指出北京交通拥堵时延时指数最高可达1.99,平均车速仅为24.02千米/时,稳坐全国最拥堵城市第一名的宝座。

雾霾来袭外加交通拥堵,该如何做才能让我们的城市变得更明澈?城市自行车让人们看到希望,它针对现代城市生活设计,崭露头角,就被认定为有助于全民健身、改善城市环境,缓解交通拥堵的一剂妙方。

新需求带动新设计 智能自行车GPS实时定位

自2014年底开始,智能自行车的概念就火热至今。国内数家互联网公司都已将目标转向短途出行工具。今年七月中旬,一家新锐自行车设计公司在北京发布了四个系列的品牌城市自行车,名称分别为:后街、美术馆、百花和银河。

在新品宣传片中,以适合男性的后街系列为例。整车材质为雷诺725管材和4130铬钼钢。前者提升踩踏刚性,后者使车的抗震能力更强。车座面料采用Nature Touch超纤维皮面,设计也充分考虑到人体工程学臀点坐宽,提升了舒适性。

车座中心承重杆采用全球首创h型不对称后叉设计,能够巧妙地绕开座管,消减地面共振。车轮采用SRAM(速联)的内自变速花鼓,能够自动切换挡位,让用户起步轻盈,上坡无压力。

车轮造型上为全天候加宽破水轮胎,能够适应城市不同天气和破损路面。材料上采用超轻凯夫拉防穿刺轮胎,防穿刺效果有效提升至60%。智能设备虽然不是主要追求目标,但设计者也承认智能必不可少。新品系列是全球第一款整体内嵌显示屏自行车,它能够进行精准速度侦测,实现GPS实时定位以及互联网防盗预警。

美术馆和百花系列强调复古情怀,主张漂亮又安全。设计相似,满满小资情怀,与后街系列相比,高冷劲更强。而最后一款银河系列,据说是目前最高配置的自行车,兼具时尚与科技并采用便携式折叠设计。

绿色出行看世界

“歪果仁”奖励骑单车

这次的新品发布实际上掀开了国内城市自行车智能市场的面纱。目前中国城市面临交通拥堵和环境污染等问题,倡导绿色出行,大范围地推广城市自行车不失为一种解决方案,世界上已经有许多国家在倡导绿色出行方面获得令人瞩目的成就。

作为世界上人均拥有自行车数量最多的国家,荷兰1670万左右的人口拥有1800万辆自行车。平均每人拥有1.1辆自行车,显然车比人多。据《纽约时报》2013年的报道,荷兰首都阿姆斯特丹的自行车出行比例达到32%。而北京市交通委2012年的调查数据显示,北京市自行车出行比例还不到20%,并且每年还在以2%~4%的比例下降。

丹麦的哥本哈根市享有“自行车之城”的美誉,市民们长期保持自行车出行的传统。1997年该市在《交通与环境规划》中提出不再提高城市交通机动化水平,今后交通的增长量由公共交通和自行车交通吸收总体目标。2001年哥本哈根市政府出台的《交通改进计划》,为自行车交通建设提供了资金保障。此外根据《自行车道优先发展计划》(2006~2016),哥本哈根市政府希望通过一系列的措施使自行车交通方式在2015年的比重达到50%。

在饱受汽车污染之苦后,德国对城市自行车空前地重视。为鼓励城市居民单车出行,德国政府建设开辟自行车专用道、自行车停车场、甚至自行车停车库,采用交通信号优先权,通过各种渠道实现自行车和步行与公共交通的更好衔接、换乘。目前,德国城市中非机动方式出行的比例约为40%,保持城市环境的清洁。

法国公共交通部也鼓励人们把自行车作为上下班的交通工具,并为此制定了在重点城市交通和市政建设中推广自行车的十项规划,要求全国在修筑省级公路和规划城市建设中优先考虑安排自行车道。2014年为进一步减少交通拥堵和空气污染,法国政府还曾实施一项名为“骑车去上班”的实验性奖励计划,骑车上班的员工将依据路程远近获得相应奖金。

单车出行更适应城市生活

城市公共道路是汽车的,也是自行车的,上世纪七八十年代,天安门前自行车流涌动的景象让无数“歪果仁”惊讶,那时的中国的确是“自行车王国”。然而随着汽车的迅速普及,当前国内自行车的发展几近断代。

“自行车不是新事物,但需求是新需求”。美国Business Insider网站曾发文认真分析了为什么单车出行更适应城市生活。毋庸置疑,在城市中单车出行能够省一大笔购车费、汽油费、停车费和保养费。一切和私家轿车挂钩的东西在城市自行车面前全都是“浮云”。

此外,长期生活在城市中,习惯于每日超负荷工作的人们渴望保持健康。城市自行车的设计比公路自行车、山地自行车和休闲自行车更符合人体工程学原理。在帮助用户锻炼身体的同时也提供更舒适便捷的体验。如此,也许还能省去一部分健身费用和医药费。政府在公共运输、交通基础设施和安全领域的开支也可能得以减少。

有一种担忧表示骑自行车时人体完全暴露在空气中,增加直接接触汽车尾气的几率。但实际上,开车的和坐公交车的人群才会真正吸入更多有害尾气,因为前者正面对着上一辆车的排气孔,而后者则直接坐在排放出的尾气向上漂浮的位置。相比之下,骑单车和步行的人群只是“路过尾气”而已。

物联网和智能化趋势完全可以帮助传统自行车进化为高科技产品。目前传感器设备已经能够辅助用户自动调节自行车的行驶状态。700Bike新产品虽在设计理念上力求挣脱“智能”带来的束缚,但为博得眼球、提升用户体验也显然搭载了新颖的智能设备。

综合来看,城市自行车的推广需要三方面要素的合作。其一是城市道路交通辅助设施的完善,包括自行车道的建设和一些鼓励单车出行的措施。其二是城市自行车品牌的进化发展和产品推广,智能科技是这一过程的重要力量。最后也是最重要的一点是人们环保和健康意识的增强。只有真正认识到单车出行的益处,城市自行车才能被已习惯于汽车交通的城市居民们所接纳。

地下立体停车库 八秒自动存取

关键词:机械式自行车地下停车场

在寸土寸金的城市中,想要心爱的自行车避开风雨和窃贼,就必然要寻找安全之所。但传统露天自行车停车场不仅占用宝贵城市用地,同时安全系数低,还影响城市美观。美国《赫芬顿邮报》在五月份报道,目前整个日本近16个地区已经逐步建立起机械式自行车地下停车场。这种地下停车场采用名为ECO-Cycle Park的全自动化自行车存放系统。整个内部建设在街道地下11米深处,最多可容纳200辆自行车。

单车族想要使用ECO-Cycle的停车服务需要按月缴纳费用,从而拿到一张个人车卡。当用户想要停车时,只需将自行车停放在地面上的类似报亭大小的停车间门口。刷卡或按钮后,电梯门自动打开,机械手将车子钳住,送入地底深处的指定空位。整个过程仅需8秒,并且取回自行车也同样迅速。

ECO-Cycle Park全自动化自行车存放系统由日本专攻潮汐和防洪系统的Giken Seisakusho技术公司研发,是为缓解拥挤城市中自行车乱停乱放现象。目前日本国内已有超过40套ECO-Cycle停车系统,这些自行车地下停车场大大缓解了某些地区因自行车停靠造成的拥挤,解决了单车族费尽心思停车和携带笨重车锁的烦恼,同时也让自行车得到更安全的保障。

除了日本,意大利佛罗伦萨也在去年年底落成了国内最大的永久性自行车停车场。该停车场名为Santa Maria Nobella,采用双层车位设计,使当地的单车族用上了欧洲的最新发明。

目前国内自行车停车专属交通设施仅有自行车棚和自行车停车架,虽然能让自行车停放有序,但不能减少占地面积问题。他山之石,可以攻玉。随着城市自行车的普及,自行车停放场所的同步发展会更有利于倡导人们绿色出行。本版文并供图/罗春晓

(责任编辑:HN666)

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